我市积极推进合铜高速公路建设侧记

融通高质量发展大动脉

——我市积极推进合铜高速公路建设侧记

渭南日报 记者 李军 马辛

己亥深秋,天气渐寒,渭北高原,层林尽染。合铜高速公路白水段施工现场仍一派繁忙景象,塔吊轮转,车辆穿梭,隆隆咚咚,指挥调度,有章有序。合铜高速公路项目负责人董林邵忙碌地穿梭于工地现场。董林邵边笑边挽起袖子说:“政府这么支持和关心关注咱们,一定要撸起袖子加油干,确保按期完工!”一旁的工人也跟着笑了起来。

千古百业兴,先行在交通。作为国家高速公路网联络线G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境的重要组成部分,合铜高速东起合阳县百良镇,途经合阳、澄城、白水至铜川演池与包茂高速相连,全长160.15公里,其中建设里程130.11公里,总投资约145亿元。渭南境内建设里程95.4公里,沿途经渭北高原,地形地貌地质构造复杂,沟壑纵横,山峦叠嶂,阡陌交错,施工难度大。该条高速公路建成后,可使合阳至铜川行车时间由2小时30分钟缩短为1小时10分钟,大大缩短了行车时间,提高了出行效率。


小南河大桥施工现场

联动合力攻坚筑就通衢大道

“人畅其行,物畅其流。商贾期待,百姓渴求。”对于秦东大地来说,交通顺畅、出行便利,各种经济、社会活动的步调才能加快,城市生活节奏才能加快,才能切实体现作为陕西东大门城市的价值和辐射能力。

党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视交通运输工作,先后多次对交通运输工作作出重要指示批示,为交通运输发展指明了方向,提供了根本遵循。进一步明确了交通运输的战略定位、发展宗旨、战略取向、底线要求以及交通运输系统干部职工要有的精神状态,深刻阐明了交通运输在国民经济中先导性、基础性、战略性和服务性的功能属性,提出了交通运输发展先行官的历史新定位。党的十九大宣告中国特色社会主义进入新时代,更是赋予了交通人建设交通强国的新期盼、新使命、新任务。

合铜六标钢桁梁施工现场

合铜高速是市委、市政府高度重视的一项民生工程。为了按期高质量完成工程建设任务,我市成立了以市委、市政府主要领导为组长,有关县市和市直部门主要负责同志为成员的工作专班,加强领导、指导和统筹协调。制定了合铜高速公路项目建设任务,在工作专班的精心部署和强力推动下,市县以及各有关部门密切协作,聚力要素保障,制约项目建设的难点问题一一得到解决。“就拿征迁工作来说,市委、市政府高度重视,我们各县也配合得很好,为及时给施工单位交付工程用地,市县两级拆迁办工作人员积极为工程沿线清点丈量,目前已完成主线95.43公里的征地工作,除7处国网超高压线路外,主线电力通讯设施迁改已基本完成,沿线企事业单位设施拆迁大部分已完成。在这个过程中,做了细致的群众工作,涉及到的拆迁群众,每一户我们都去认真做工作,讲政策、讲道理,有理有节,赢得了沿线群众的理解和支持。”市交通局局长杨公平说。

截至10月下旬,合铜高速已累计完成投资71.64亿元,完成项目总投资的49.4%;全线2019年已完成年度投资41.8亿元,完成年度计划投资40亿元的104.5%,其中渭南段已完成年度投资29.4亿元,完成年度计划投资25亿元的117%。目前,路面底基层铺筑工程开始施工。

郑家河桩基检测

打造品质工程融通发展动脉

在合铜高速白水段路村河大桥施工现场,记者看到,一排排设置有序的工程规划栏、重大风险告知牌,内容详尽,职责明确。作为“品质工程”示范创建点,路村河特大桥建设制定了工程实体质量抽检单点合格率95%以上、关键指标合格率98%以上,通车后8年内路基不沉陷、工程设计年限不大修等高标准建设目标。

水苏沟大桥位于白水县境内,全长697米,是合铜高速建设六标段最长桥。由于该路段存在大量湿陷性黄土,也成为制约大桥建设的重大控制性难点工程。“在工程界,湿陷性黄土被认为是问题土,欠压密、大孔隙、承载力低、遇水浸湿快速下沉,对大桥建设存在很大的技术挑战。”负责大桥建设的中铁十四局集团第三工程有限公司TJ-6标项目负责人董林邵告诉记者,“在经过专家团队反复考证研判后,我们决定利用工业废渣进行攻克,经过拌合、摊铺、碾压、养生等工序,给湿陷性黄土中加入磷石膏,充分激发其活性,使其遇水不塌陷,满足施工规范和设计使用要求。”目前,水苏沟大桥各项建设进展顺利,10月,大桥首个薄壁空心墩开始浇筑,墩高66.4米,是该桥主跨钢桁梁的主墩之一;主桥采用双幅3孔80米长的钢桁混凝土组合梁,这种上承式钢桁混凝土组合梁为国内首次使用,通车后,桥上视野将更为宽广、更为通亮。

二灰碎石施工现场

此外,合铜高速共十一个标段,我市境内包含一至六标及大部分七标段工程,其中七标段大桥占比极高,公路建设需跨经的郑家河大桥、小南河大桥与路村河特大桥,均位于黄土台塬与河谷相结合的地貌带,该地貌带由于地势起伏较大,两端高、中间低,河沟沟底及两侧边坡植被茂密,坡度较大,便道路展线及其困难。“三座大桥地貌复杂,为确保工程建设质量,我们在大桥建设过程中均使用40米以上的空心墩,最大墩高达116米,主桥上部结构均使用120米连续钢构。”路村河特大桥现场负责人胡宏奎介绍说,针对桥梁墩身高、截面形式多的现状,为降低高墩施工安全风险,工程建设中决定采用液压爬模作为主墩施工工艺,其自动化性能高、安全风险低、外观质量好,能有效缩短施工周期。目前连续梁的施工、雾化养护工作也在稳步进行,技术成熟,预计明年8月可完成合龙。

交通顺畅,百业兴旺。一条高速公路,带富沿线群众,促进区域经济。合铜高速的贯通,将有力推动渭南北部乃至关中北部经济发展、文化交流、旅游兴旺、群众致富、社会文明进步等,具有重大的现实和久远的意义。是一条带动渭南高质量发展的通衢大道,是一条情为民所系利为民所为的致富路、民生路、生态路、幸福路。


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