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渭南日报 记者 陈墨怡 李众伟 杨欣
3月25日夜晚，一辆陕E牌照的氢能重卡结束了一天的运输，缓缓停靠在韩城龙钢公司。司机王鼎立按下熄火键，当日车辆行程227公里，氢耗22.7公斤。
这个寻常的下班时刻，正成为韩城这座西北小城转型的生动注脚。
近年来，韩城——这座以“煤、焦、钢、电、建、化”等传统产业为支柱的工业城市，面对“吃老本”已逐渐行不通的现状，积极发展氢能源。目前，韩城市拥有氢能重卡120辆，居全省第一位。
转型
2020年9月22日，在第75届联合国大会期间，我国提出将采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
“双碳”目标提出后，太阳能、风能、氢能等可再生能源技术和产业迅速发展，为资源型城市提供了新的发展机遇。而氢能以其三倍于汽油的能量密度和唯一排放物为水的特点，成为公认的理想能源。
作为工业城市，韩城拥有大量的工业副产氢资源，制氢总产能超过2 亿标 方/年 ，产 品 纯度高 达99.999%，且制氢成本远低于长三角、珠三角、京津冀等地。
同时，韩城也是西北重要的能源化工基地和陕西最大的钢铁基地。每年生产近2000万吨煤矿，700万吨的焦化，1000万吨的钢铁，对于运输的需求相当大。据统计，每天的运输量大概10万吨。
便宜的制氢成本和巨大的运输需求为韩城发展氢能产业提供了良好条件。
3月24日，记者航拍的陕西旭强瑞清洁能源有限公司。记者 马辛 摄
从0到1
2019年，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部发布文件，要求进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品采用清洁方式运输比例不低于80%。
陕西旭强瑞清洁能源有限公司总经理王进辉说：“国家政策的推动让氢能重卡的商业价值被广泛关注。”在这之前，旭强瑞还只是一家以焦炉气为原料制备液化天然气的企业。
2020年，随着旭强瑞LNG余气制氢5000万标方/年项目建成，韩城市正式涉足氢能产业，旭强瑞也成为国内第二家、西北首家获得清洁氢认证的企业。
然而，旭强瑞最开始瞄准的是高纯氢气市场，目标是为西安的电子产业提供氢气，虽然附加值很高，但是销量不大。经过近两年的大量走访调研，最终决定发展氢能源汽车，并将研发重心放在了氢燃料电池的核心组件——电堆。
电堆的主要作用是将氢燃料的化学能直接转化为电能。它通过电化学反应实现能量转换，是氢燃料电池动力系统的关键部分。电堆的性能直接影响燃料电池系统的输出功率、效率和使用寿命。
2022年，旭强瑞在西咸新区成立子公司——陕西旭氢时代科技有限公司（以下简称旭氢时代），致力于氢燃料电池堆研发、生产。“公司刚刚成立时，只有我们3个人，而且个个都是‘门外汉’。”旭强瑞副总经理郭海茹说，本地人才极度稀缺，通过猎头公司在头部城市到处张贴“招贤榜”，组建研发团队。
有了技术人员，旭氢时代迅速投入到研究中。2023年8月，公司联合西安交通大学陶文铨院士团队，发布了陕西首台套车用大功率氢燃料电池堆，实现了陕西本土氢燃料电池堆生产及研发“零的突破”。
随后，西北首条全自动化氢燃料电池堆生产线也在西安泾河智造创新产业园诞生，于同年11月17日正式投产，产能为2000台/年。
由此，旭强瑞在制氢、储氢、加氢、用氢等氢能全产业链发展的道路上按下了“快进键”。韩城也以崭新的形象登上新能源产业舞台。
蓄势待发
2023年，旭强瑞深入推进氢燃料电池重卡运营，目前园区内的氢燃料电池重卡主要用于龙门国家生态工业示范区内短倒运输及陕北、山西等周边长途运输。
“相较传统燃油卡车，每行驶10万公里，氢能重卡就能减少约130吨二氧化碳排放量。”王进辉说，经过统计，最初交付的12辆氢燃料电池重卡已减少二氧化碳排放约2100吨，按照目前碳汇价格计算能够节约21万元左右。
王进辉表示，在运输成本方面，韩城氢气制造成本低，以100公里为基准，氢能重卡的氢气消耗大概是200元-250元，比LNG（液化天然气）贵20元-30元。 如果氢气价格继续下降到20元/公斤以下，氢能重卡车的运输燃料成本与LNG重卡车持平。
去年4月，韩城市印发了《韩城市氢能产业发展规划（2024—2030年）》，提出将重点规划构建“1112”氢能全产业链空间布局，即建成一条贯通“韩城—渭南—西安”的氢能城际物流走廊，建设韩城经开区氢能产业园，建设韩城经开区氢能应用示范区，打造韩城经开区工业副产氢基地、绿氢示范基地。
去年8月，陕西省发布《关于支持开展高速公路分布式光伏、加氢站建设及氢能汽车通行有关事项的通知》，明确自2024年9月1日至2027年9月1日，对安装使用ETC装备的氢能车辆，全额免除省内高速公路通行费。这为氢能重卡的快速发展添了一把旺火，有望扭转亏本运营这一现状。
政策出来之后，旭强瑞迅速组织了一次成本测算。结果显示，若是高速免费，氢能重卡运营将从亏本转变为收支平衡，这本“经济账”极大地调动了企业的积极性。
“我们和陕重汽合作生产氢能重卡，计划在五年购置500台氢能重卡。这些重卡全部使用自己生产的电堆。”王进辉说，相信未来氢能重卡一定会迎来前所未有的发展机遇。
编辑：周佳
初审：雷沛
终审：宋振峰
